友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)

友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)

產(chǎn) 品 性 能

1．維護(hù)簡單充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2．持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

3．安全性能優(yōu)越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。 

4．自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在zui小。

5．壽命長、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。 

6．內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，大電池放電特性好。 

7．深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

【注意事項(xiàng)】

系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，避免危險(xiǎn)。

1.如不慎使電池殼體破損，請(qǐng)即用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)；

2.不能將新舊蓄電池混合用；

3.不能在密封容器中使用蓄電池；

4.蓄電池應(yīng)有完整的履歷表，內(nèi)容包括出廠日期、安裝日期、運(yùn)行情

況記錄等；

5.定期（每年）檢查連接線是否松動(dòng)，如果有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)加以

緊固；

6.定期（每三個(gè)月）用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池保持干凈；

7.不得使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池。

設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式極板化成（獨(dú)特的FTF極板化成工藝）

分析純*電解液

電解液不分層，無需均衡充電

無腐蝕氣體泄漏

閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用

自放電低

通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

從實(shí)操的角度來看，清陶新能源材料研究院院長何泓材認(rèn)為，固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)的挑戰(zhàn)主要在于：高離子導(dǎo)電率固態(tài)電解質(zhì)材料的開發(fā)、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩(wěn)定性、固態(tài)電池texu設(shè)備的開發(fā)等。只有對(duì)這些挑戰(zhàn)都找到解決方案，固態(tài)電池才能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。不少創(chuàng)業(yè)公司可能僅僅在其中一兩點(diǎn)上有自己的解決方案，終還是沒能實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
青域基金創(chuàng)始人徐政軍的解釋是，國內(nèi)雖然有不少科研院所、產(chǎn)業(yè)都在布局研發(fā)，但大都還在實(shí)驗(yàn)室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態(tài)電池，都不是真正的“全固態(tài)鋰電池”，很多都是半固態(tài)鋰電池，采用固液混合電解質(zhì)技術(shù)。
在王榮進(jìn)看來，固態(tài)電池的應(yīng)用演進(jìn)路徑是：先要在消費(fèi)電子領(lǐng)域推廣，經(jīng)過充分的驗(yàn)證后， 再經(jīng)過1～2年整車測試驗(yàn)證，才能真正在汽車上使用，這一過程至少還需要5～7年。
固態(tài)/半固態(tài)電池巨大的發(fā)展?jié)摿ν瑯右鹆速Y本界的關(guān)注。今年年初，外媒報(bào)道稱，24M獲得了2180萬美元（約1.5億元）的D輪融資，該輪融資由日本兩家企業(yè)界巨頭京瓷集團(tuán)和伊藤忠商事株式會(huì)社領(lǐng)投。加上一輪的投資，迄今為止該公司募資總額已經(jīng)達(dá)到7180萬美元（約4.9億元）。中科院青島生物能源與過程研究所研究員崔光磊認(rèn)為，現(xiàn)在的固態(tài)電池還停留在研發(fā)階段，主要是因?yàn)楣虘B(tài)電池存在容量衰減、內(nèi)阻增加、內(nèi)路短、熱失控、日歷等失效行為，降低了電池的能量密度、功率密度、循環(huán)壽命、安全性和可靠性。
從實(shí)操的角度來看，清陶新能源材料研究院院長何泓材認(rèn)為，固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)的挑戰(zhàn)主要在于：高離子導(dǎo)電率固態(tài)電解質(zhì)材料的開發(fā)、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩(wěn)定性、固態(tài)電池texu設(shè)備的開發(fā)等。只有對(duì)這些挑戰(zhàn)都找到解決方案，固態(tài)電池才能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。不少創(chuàng)業(yè)公司可能僅僅在其中一兩點(diǎn)上有自己的解決方案，終還是沒能實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
青域基金創(chuàng)始人徐政軍的解釋是，國內(nèi)雖然有不少科研院所、產(chǎn)業(yè)都在布局研發(fā)，但大都還在實(shí)驗(yàn)室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態(tài)電池，都不是真正的“全固態(tài)鋰電池”，很多都是半固態(tài)鋰電池，采用固液混合電解質(zhì)技術(shù)。
在王榮進(jìn)看來，固態(tài)電池的應(yīng)用演進(jìn)路徑是：先要在消費(fèi)電子領(lǐng)域推廣，經(jīng)過充分的驗(yàn)證后， 再經(jīng)過1～2年整車測試驗(yàn)證，才能真正在汽車上使用，這一過程至少還需要5～7年。
固態(tài)/半固態(tài)電池巨大的發(fā)展?jié)摿ν瑯右鹆速Y友聯(lián)UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數(shù)本界的關(guān)注。今年年初，外媒報(bào)道稱，24M獲得了2180萬美元（約1.5億元）的D輪融資，該輪融資由日本兩家企業(yè)界巨頭京瓷集團(tuán)和伊藤忠商事株式會(huì)社領(lǐng)投。加上一輪的投資，迄今為止該公司募資總額已經(jīng)達(dá)到7180萬美元（約4.9億元）。