奧特多蓄電池OT20-12 閥控式儲(chǔ)能系列

工作溫度范圍放電:-40℃~71℃;充電:-23℃~60℃(應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電)推薦的工作溫度范圍23℃~27℃浮充電壓溫度平均在25℃時(shí)，電池浮充電壓社頂在13.5V~13.8VDC

【特性】1、全密封結(jié)構(gòu)         2、氣體再化合3、免維護(hù)操作         4、高放電能力5、自放電率低          6、適用溫度廣7、恢復(fù)能力強(qiáng)         8、使用壽命長(zhǎng)

奧特多蓄電池特點(diǎn)：1、初始容量大，比能量高 采用 合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。2、低溫性能優(yōu)越 采用 耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。3、組合一致性 采用 和膏設(shè)備、極板分選取設(shè)備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負(fù)極板均采用涂膏式結(jié)構(gòu)，緊裝配工藝，內(nèi)阻小，高功率放電性能好，具有的起動(dòng)能力，30°斜坡爬坡輕松自如。5 安全閥能自動(dòng)開(kāi)啟，既可以排出由于誤操作或免維護(hù)過(guò)充電導(dǎo)致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結(jié)構(gòu)：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。6、使用壽命長(zhǎng) 長(zhǎng)壽命活性物配方，具有極強(qiáng)的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達(dá)600~700次；DOD壽命循環(huán)達(dá)300~350次。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本，采用 密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保使用過(guò)程無(wú)漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，8、免維護(hù) 密封反應(yīng) ，電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需 或補(bǔ)酸維護(hù)。

OUTDO奧特多蓄電池公司成立于一九九一年，生產(chǎn)各系列閥控式密封鉛酸蓄電池、免維護(hù)摩托車鉛酸蓄電池、免維護(hù)啟動(dòng)用鉛酸蓄電池的企業(yè)。 

公司擁有雄厚的生產(chǎn)力量和技術(shù)開(kāi)發(fā)力量。技術(shù)上采用日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)；質(zhì)量管理上，按照ISO9001建立質(zhì)量管理體系。優(yōu)質(zhì)的原材料，先進(jìn)的極板工藝及具有國(guó)際先進(jìn)水平全自動(dòng)生產(chǎn)裝配線，實(shí)行生產(chǎn)管理封閉式、辦公管理電腦程序化、品質(zhì)管理表格化，從而為公司的產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

發(fā)展方向

節(jié)能環(huán)保住宅將是未來(lái)的房展方向，說(shuō)到底，可持續(xù)發(fā)展其實(shí)是一種對(duì)生活的態(tài)度，只能考量不能評(píng)判，但對(duì)于近年來(lái)頻繁出現(xiàn)的“環(huán)保節(jié)能型”住宅，被業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為是未來(lái)建筑的必然趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上仍沒(méi)有一家零能耗的住宅，但“外墻外保溫”、“斷橋隔斷”等這些新名詞的出現(xiàn)也開(kāi)始被許多購(gòu)房者所熟悉。除了單純的節(jié)約能源，節(jié)能型住宅還包括節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)保等方面。而環(huán)保材料的普遍使用，不僅將提高房屋的使用壽命，對(duì)居住者的身體、居住環(huán)境都會(huì)有明顯的改善。

浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉曾在采訪中說(shuō)道：“《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《條件》）兩個(gè)政策文件把動(dòng)力電池回收的一頭一尾管住了，中間環(huán)節(jié)還有漏洞，需要不斷完善。”

北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇告訴中國(guó)電池聯(lián)盟：“2018年理論退役動(dòng)力電池總量大概是2－4萬(wàn)噸。”而近日工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告（簡(jiǎn)介）》中顯示：目前從企業(yè)回收情況來(lái)看，當(dāng)前回收的動(dòng)力蓄電池以研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少，主要來(lái)源于研發(fā)試驗(yàn)和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。

車主作為動(dòng)力電池的產(chǎn)權(quán)人，溯源管理系統(tǒng)對(duì)車主不具有強(qiáng)制性，他們可能將退役電池“以舊換新”給經(jīng)銷商、或隨車身報(bào)廢處理、或經(jīng)其他渠道賣給回收再利用企業(yè)，在利益驅(qū)動(dòng)下，車主不可避免會(huì)賣給出家更高的“游擊隊(duì)”，溯源管理的效力將打折扣。

對(duì)此，據(jù)悉有關(guān)部門正在考慮與銀行系統(tǒng)的征信系統(tǒng)掛鉤，沒(méi)有按照要求把報(bào)廢電動(dòng)汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)的車主，將被列入失信人員名單，車主也不能重新購(gòu)買新車。也誕生了線上回收平臺(tái)，其中格林美開(kāi)發(fā)的GEM動(dòng)力電池回收公眾號(hào)（APP）已運(yùn)行一年，用戶可自主下單申請(qǐng)上門回收服務(wù)，以此拓寬企業(yè)回收廢舊動(dòng)力電池渠道。

我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，由工信部公布的國(guó)內(nèi)首批試點(diǎn)白名單企業(yè)（格林美、邦普、華友鈷業(yè)、豪鵬、光華科技）是推薦性要求，不具有強(qiáng)制性，整車企業(yè)可以不尋找白名單上的企業(yè)進(jìn)行合作。據(jù)了解，有些整車企業(yè)采用拍賣方式招標(biāo)回收拆解企業(yè)，這就使得一些不正規(guī)企業(yè)可能鉆空子。鮑偉曾在采訪中說(shuō)道：“市場(chǎng)上已經(jīng)存在的部分不正規(guī)企業(yè)采用不開(kāi)發(fā)票的方式降低成本，這是白名單企業(yè)不能做的事。有些主機(jī)廠采用拍賣方式，價(jià)高者得，白名單企業(yè)很難在價(jià)格上與不正規(guī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這也會(huì)讓動(dòng)力電池溯源管理的效力打折扣?！?/p>

動(dòng)力電池回收是一個(gè)資產(chǎn)流動(dòng)、分拆和重組的過(guò)程。資產(chǎn)在流動(dòng)過(guò)程中的價(jià)值評(píng)估、交易需要一套公開(kāi)、科學(xué)的定價(jià)和交易機(jī)制，才能提高交易效率、降低交易成本，形成一套穩(wěn)定的交易系統(tǒng)。

動(dòng)力電池進(jìn)入回收環(huán)節(jié)后，有關(guān)其全生命周期的數(shù)據(jù)跟蹤、價(jià)值的動(dòng)態(tài)評(píng)估等第三方交易數(shù)據(jù)服務(wù)電商平臺(tái)將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐點(diǎn)。

截至2019年1月申報(bào)的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中，約80％企業(yè)采用自由銷售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)模式，即主要依托經(jīng)銷商的4S店進(jìn)行相應(yīng)的回收，致電北京地區(qū)廣汽三菱、廣汽豐田申報(bào)的回收網(wǎng)點(diǎn)了解到，工作人員都不清楚經(jīng)銷處被賦予“回收退役動(dòng)力電池”這個(gè)新功能，而這屬于普遍現(xiàn)象。目前動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)整體建設(shè)尚處于布局階段，配套的精細(xì)化約束管理措施、奧特多蓄電池OT20-12 閥控式儲(chǔ)能系列交易機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)、交易服務(wù)平臺(tái)等正在逐步完善。