鴻建建設公司專注承接各類工程項目，包括邊坡加固、軟土地基加固、主動網、變動網、錨桿錨索施工、邊坡綠化、基坑支護、基坑設計、地質災害處理、基坑開挖、深基坑支護工程、基坑檢測、基坑監(jiān)測、邊坡支護、護坡中空錨桿、護坡注漿錨桿、護坡自鉆式錨桿、護坡自進式錨桿、護坡預應力錨桿、邊坡噴錨支護、軟土路基處理、軟弱地基、地質災害勘察設計、地質災害治理、地質災害監(jiān)測、地質災害處理等。

(公司成立于2003年，擁有20年施工經驗)

--- 我們承接廣東省邊坡基坑施工\加固、主動網被動網、錨桿錨索 邊坡綠化工程---

1石屑夾砂深基坑回填的應用背景和施工難點
創(chuàng)業(yè)路、創(chuàng)業(yè)路延伸段及排水工程位于昆山高鐵南站北廣場前的主干道路，為確保昆山高鐵南站的順利開業(yè)運營，該工程必須和南站主體工程同步竣工，工期要求十分緊，合同工期只有4個月，同時施工期處于雨季，考慮到工期、成本等各方面要求，決定在深基坑回填部分采用石屑夾砂回填。
2石屑夾砂的特性分析
石屑在JTGE42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》中有明確的定義，就是采石場加工碎石時通過zhui小篩孔(通常是4.75mm)篩下部分，不同于機制砂、人工砂，是一種生產過程中的尾料、廢料。對于使用在道路路基中的石屑，主要是改良石屑的粒徑級配，石屑中粗粒部分相當于砂中的粗粒部分，石粉部分相當于砂中的0.3mm以下部分，級配不連續(xù)，所以應采取摻入一定比例的中砂進行改良，由于本工程使用石屑材料，石粉含量較高，經檢測分析后，采用石屑∶砂=1∶1的摻配比例，較好地改良了石屑的顆粒級配。
3施工主要難點
(1)道路路基有1/3的部分在地下建筑物上，基坑回填深度均在4m以上，交界面兩側的不均勻沉降問題是控制的難點。(2)與地下建筑物的界面重型碾壓設備無法碾壓，該界面部位的壓實度控制也是個難點。(3)石屑夾砂本身的物理特性，存在遇水流動性大的問題，易引起路基的損壞。
4碾壓工藝的選擇
傳統(tǒng)碾壓法主要涉及三個參數:zhui佳含水量;壓實厚度;壓實遍數。經標準擊實試驗確定石屑夾砂的zhui大干密度為1.77g/cm3，zhui佳含水量為6.1%，為了減少道路的工后沉降量，石屑夾砂壓實度的控制指標要高于標準，要求壓實度不小于95%，因為對石屑夾砂施工的方法和條件沒有相關規(guī)范和參考資料，為確保后續(xù)施工的質量，對石屑夾砂基坑回填作了試驗段，結果如表1。根據試驗結果，可以看出在控制壓實厚度不大于20cm的情況下，選擇1遍粗壓+5遍震動碾壓的碾壓方式，可以滿足施工要求，但為盡量減少工后沉降量，宜采用壓實遍數1遍粗壓+6遍震動碾壓;含水量的控制在zhui佳含水量的±2%，因在夏季施工，宜控制在+2%范圍內，碾壓過程中表層水分蒸發(fā)過大的情況下，應灑水濕潤。

我們不僅可以承接越秀區(qū)邊坡錨桿錨索支護工程業(yè)務，我們還承接廣東省所有市、區(qū)、鎮(zhèn)、縣等地區(qū)業(yè)務，例如松山湖、梅州市、陸河縣、莞城區(qū)、龍川縣、榕城、潮陽區(qū)、蓬江區(qū)、海珠區(qū)、赤坎區(qū)、云安區(qū)、饒平縣、云城區(qū)、光明區(qū)、紫金縣、廉江、湞江區(qū)、惠來縣、清城、鳳崗、黃江鎮(zhèn)等地區(qū)施工.

基坑施工過程中對地表水控制，以便進行排水措施調整，對地表滯水進行如下控制：沿基坑周邊防護欄處設置一明排水溝，為了排除雨季的暴雨突然而來的明水，防止排水溝泄水不及，特在基坑一側設一積水池，再通過污水泵及時將積水抽至廠區(qū)排污系統(tǒng)，做到有組織排水，確保排水暢通。$

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一說起基坑開挖土方量計算，相關建筑人士還是比較陌生的，在進行基坑開挖過程中有哪些注意點呢?以下就是鴻建建設為建筑人士整理相關基坑開挖土方量計算基本資料，具體內容如下：
鴻建建設小編整理相關內容，梳理基坑開挖土方量計算相關內容：
每個工程項目的基坑開挖土方量計算方式不一樣，依據建筑單位的基坑開挖土方量的基本形狀，鴻建建設小編總結相關內容：
假設基坑開挖土方量為圓柱體：
基坑開挖土方量計算的體積為： 圓柱體：體積=底面積×高
假設基坑開挖土方量為長方體：
基坑開挖土方量計算的體積為：體積=長×寬×高
假設基坑開挖土方量為正方體：
基坑開挖土方量計算的體積為：體積=棱長×棱長×棱長.
假設基坑開挖土方量為錐體：
基坑開挖土方量計算的體積為：底面面積×高÷3
鴻建建設小編總結：通過小編這樣的梳理之后，相關建筑人士對于基坑開挖的注意事項都有一定的了解了，希望可以幫助相關人士。