廣西高鐵實訓艙,龍之夢工廠定做
作為職業(yè)技術學院春季秋季招生,實訓室內(nèi)部運用模擬艙教學設備，河南龍之夢模型制作支持15米高鐵飛機模擬艙，18米高鐵模擬艙，20米高鐵模擬艙，26米高鐵飛機模擬艙，動車教學模型，一比一高鐵車廂模型，大型動車實訓模型，高鐵仿真模型，大型高鐵模型，城軌模擬倉，高鐵實訓模擬艙，仿真高鐵模型，1:1高鐵模型，高鐵模擬艙，高鐵仿真動車模型，高鐵實訓倉。
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公司常年與各個院校合作，獲得了校****，學校反饋采購模擬艙大大的提高了學員招收率，學校形象也得到了，整體收益很大，工廠也與多數(shù)校企合作者實訓基地達成很多合作，助力學校教育事業(yè)，歡迎各來實地考察參觀。

產(chǎn)品名稱：高鐵實訓艙
產(chǎn)品尺寸：15米20米18米26米等
產(chǎn)品工藝：機沖壓 栓接 激光研磨 二維繪圖 研磨雕琢 鈑金
產(chǎn)品用材：鍍鋅方管角鐵 扁鐵 2mm鍍鋅鋼鋼皮等
產(chǎn)品型號：復興號CR400AF 和諧號CRH空客A320波音B737-800等
適用于場所：職業(yè)技術學校 學院 景區(qū)樓盤 商超 城市廣場 題街區(qū)等
類別：動車模型 客機模型
擺掛形式：落地式 可室內(nèi)建設
產(chǎn)品顏色：紅白黑

訓練器外形模擬了復興號CR400AF動車EC01頭車地板下列的部分，為半封閉結(jié)構，功能布置如下：

1.后端設置模擬駕駛艙，外形1:1模擬復興號CR400AF動車，駕駛室含駕駛臺。

2.設置模擬的駕駛艙艙門；
      3.駕駛艙門后為二等旅客區(qū)域，搭載1排（單座 2 組）4個二等旅客座椅；

4.二等旅客區(qū)右前方搭載大型行李儲藏架和模擬飲水機；滅火器對面衛(wèi)生間區(qū)域

5.動車置艙門區(qū)，右側(cè)搭載三個功能手動側(cè)拉列車乘客進回家，右側(cè)為二維門（非功能門，無打開功能）；

6.門區(qū)后設置二等旅客區(qū)，搭載4排20個二等旅客座椅（2+3 布置）；

7.二等旅客座椅下方設置行李架（為高模擬金屬構件，嵌加厚陽光板）；

8.餐飲消閑區(qū)左前方設置吧臺；

9.門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設置模擬防雷天棚門（使用防雷板刷防雷涂料， 貼木飾面外皮，可取出并天棚車艙）；

10.二等區(qū)防雷天棚門下方設置外部列車信息顯示器。

艙體結(jié)構取復興號CR400AF動車地板以下的車身，框的布置與動車完全一致。
車體結(jié)構為分段設計、分段加裝，訓練器蒙皮使用 2mm 厚鍍鋅板，要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等共同組成。
底座長25m,使用50mm100mm*3mm 方鋼沖壓，在沖壓、銼修處涂鐵紅隔熱底漆，鋪設多層板，再鋪設地毯。


高鐵實訓艙初選擇采用燃氣渦輪機為動力裝置，造出了臺 樣機TGV-001,當時的試驗速度達到了 320 km/h。
隨著1975年次石油危機的到來，法國 放棄發(fā)展以燃氣渦輪機為動力的高速列車發(fā)展計劃，改為發(fā)展電力驅(qū)動型的高速列車。
當時 確定的機械和電氣方面的技術原則大多沿用至今，法國高速列車已由發(fā)展到第五。
3.德國高速列車：1991年開始投入使用的ICE-1和其后投入運營的ICE-2,還有2002年8月在法蘭克 福一科隆投入使用的運營速度為300 km/h的ICE-3,以及在西班牙馬德里一巴塞羅那高速 鐵路招標中中標的運營速度為350 km/h的Velaro高速動車組，均由西門子公司或以其為首 的聯(lián)合體生產(chǎn)制造，西門子公司在高速列車變流系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向 架、車體、總裝、調(diào)試等技術方面有很強的實力。
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廣西高鐵實訓艙,龍之夢工廠定做。