自動駕駛中采用激光雷達(dá)做感知可以分為兩個層次，低層次感知也叫作障礙物檢測，只需要探測到前方有障礙物即可；高層次感知可以看做目標(biāo)識別，需要對障礙物信息進(jìn)一步分類。
現(xiàn)代激光技術(shù)、探測技術(shù)和計算機技術(shù)確保激光雷達(dá)實現(xiàn)自動連續(xù)觀測，獲取大氣性質(zhì)實時變化。
通過探測激光與大氣中各種分子和大氣氣溶膠等介質(zhì)相互作用的輻射信號來反演大氣性質(zhì)，其測量原理涉及激光輻射與大氣介質(zhì)間相互作所產(chǎn)生的各種物理過程。
按照不同原理區(qū)分，有差分吸收雷達(dá)、米散射雷達(dá)、拉曼雷達(dá)等等，激光雷達(dá)測量大氣參數(shù)包括：氣溶膠和云（能見度，不同波長散射和消光特性，偏振特性，整層光學(xué)厚度和大氣透過率等），溫度、密度（氣壓）、濕度（水汽含量），痕量氣體含量（ SO2、 O3、CO2 、NOx、CH4）， 風(fēng)場等。
隨著激光雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大氣、環(huán)境、氣象、空間、遙感等眾多領(lǐng)域。
激光雷達(dá)的優(yōu)點：
1、分辨率高
激光雷達(dá)可以獲得高的角度、距離和速度分辨率。
通常角分辨率不低于0.1mard也是說可以分辨3km距離上相距0.3m的兩個目標(biāo)（這是微波雷達(dá)無論如何也辦不到的），并可同時跟蹤多個目標(biāo)；距離分辨率可達(dá)0.lm；速度分辨率能達(dá)到10m/s以內(nèi)。
距離和速度分辨率高，意味著可以利用距離——多譜勒成像技術(shù)來獲得目標(biāo)的清晰圖像。
分辨率高，是激光雷達(dá)的顯著的優(yōu)點，其多數(shù)應(yīng)用都是基于此。
2、隱蔽性好、抗有源干擾能力強
激光直線傳播、方向性好、光束非常窄，只有在其傳播路徑上才能接收到，因此敵方截獲非常困難，且激光雷達(dá)的發(fā)射系統(tǒng)（發(fā)射望遠(yuǎn)鏡）口徑很小，可接收區(qū)域窄，有意發(fā)射的激光干擾信號進(jìn)入接收機的概率低；另外，與微波雷達(dá)易受自然界廣泛存在的電磁波影響的情況不同，自然界中能對激光雷達(dá)起干擾作用的信號源不多，因此激光雷達(dá)抗有源干擾的能力很強，適于工作在日益復(fù)雜和激烈的信息戰(zhàn)環(huán)境中。
3、低空探測性能好
微波雷達(dá)由于存在各種地物回波的影響，低空存在有一定區(qū)域的盲區(qū)（無法探測的區(qū)域）。
而對于激光雷達(dá)來說，只有被照射的目標(biāo)才會產(chǎn)生反射，完全不存在地物回波的影響，因此可以“零高度”工作，低空探測性能較微波雷達(dá)強了許多。
4、體積小、質(zhì)量輕
通常普通微波雷達(dá)的體積龐大，整套系統(tǒng)質(zhì)量數(shù)以噸記，光天線口徑達(dá)幾米甚至幾十米。
而激光雷達(dá)要輕便、靈巧得多，發(fā)射望遠(yuǎn)鏡的口徑一般只有厘米級，整套系統(tǒng)的質(zhì)量小的只有幾十公斤，架設(shè)、拆收都很簡便。
而且激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)相對簡單，維修方便，操縱容易，價格也較低。
汽車使用的雷達(dá)主要有三種：
1、超聲波雷達(dá)：這是一種很常見的傳感器，主要用于短距離障礙物探測，比如倒車?yán)走_(dá)，平時倒車時發(fā)出的滴滴聲，是超聲波雷達(dá)給出的反饋。
它的優(yōu)點是成本低，測距方法簡單，適合短距離測量。
2、毫米波雷達(dá)：工作原理和超聲波雷達(dá)類似，但它更進(jìn)了一步，多用于測距離、速度和方位。
優(yōu)點是分辨率高，反應(yīng)速度敏捷，不受天氣影響，能夠穿透霧、煙、灰塵等，測量距離更遠(yuǎn)，一般在150-250米之間。
3、激光雷達(dá)：優(yōu)點是探測范圍廣，獲取距離和位置的精度更高，能生成三維的位置信息，快速確定目標(biāo)的位置、大小、外貌和材質(zhì)，在遠(yuǎn)、小障礙物、近距離加塞等場景有優(yōu)勢。
激光雷達(dá)有哪些優(yōu)勢:
1、激光雷達(dá)可以準(zhǔn)確估計障礙物的位置。
到目前為止，我們還沒有更準(zhǔn)確的方法來做到這一點。
2、如果我們看到車輛前面的激光雷達(dá)生成的點云，即使障礙物檢測系統(tǒng)沒有檢測到任何東西，我們也可以停下來。
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