空壓機(jī)的小問題

螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行過程中總會或多或少的出現(xiàn)疑問，緣由也是千奇百怪。假如一出問題就喊空壓機(jī)修理師傅恐怕也不太現(xiàn)實(shí)。但假如放置不睬小毛病就會成為大問題，所以學(xué)會一些簡單問題的處理辦法是必要的。

一、停機(jī)時螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口向外噴油?？諌簷C(jī)突然停機(jī)而未及時翻開排氣閥排放廢氣時，進(jìn)氣口向外噴冷卻油，此刻應(yīng)首要查看進(jìn)氣閥是不是有毛病，不能正常封閉，第二查看斷油電磁閥有無毛病，假如它正常，則應(yīng)進(jìn)一步查看主排氣管上止逆閥能否及時封閉或封閉是不是徹底，如有毛病應(yīng)排除。

二、工作中螺桿空壓機(jī)主動停機(jī)。該機(jī)在工作中主動跳閘停機(jī)的主要有兩個緣由：一是供電電網(wǎng)要素。因該機(jī)自身帶有欠壓保護(hù)器、錯斷相保護(hù)器、高壓保護(hù)器等安全保護(hù)裝置。當(dāng)電網(wǎng)電壓低于額定電壓（380V）大概90%時，或三相電源缺相時，都會主動跳閘停機(jī)。二是排氣溫度過高。有可能是潤滑油缺少了，冷卻器阻塞了，或許溫控閥毛病不能正常動作等等。

三、溫度過高，這兒做詳細(xì)闡明。螺桿空壓機(jī)設(shè)定高排氣溫度為110攝氏度。到達(dá)100度是溫度警示燈開端閃耀報警，超越110度時便會主動停機(jī)。溫度過高停機(jī)一般有以下幾種緣由：

往復(fù)壓縮機(jī)常見故障淺析：

往復(fù)式壓縮機(jī)作為化工產(chǎn)業(yè)中的核心設(shè)備，在應(yīng)用過程中也存在著一定的問題，沒有得到解決。

往復(fù)式壓縮機(jī)的內(nèi)部存在易燃性氣體，如果發(fā)生了故障，極有可能產(chǎn)生爆炸，進(jìn)而影響工作人員的安全。

而往復(fù)式壓縮機(jī)的內(nèi)部容易損壞的零件也較多，加強(qiáng)對往復(fù)式壓縮機(jī)的研究，是提高化工行業(yè)生產(chǎn)效率的根本措施。

因此，工作人員要對壓縮機(jī)存在的故障能有相應(yīng)的解決辦法，確?；て髽I(yè)的生產(chǎn)效率得到提升。 

一、往復(fù)壓縮機(jī)工作原理分析 

通過對相關(guān)文獻(xiàn)研究以及結(jié)合筆者工作經(jīng)驗(yàn)來看，往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理主要是通過內(nèi)部曲軸運(yùn)動而將連桿帶動起來，之后連桿末端的活塞也會因此而開始做往復(fù)式運(yùn)動。

在活塞往復(fù)運(yùn)動作用下，缸內(nèi)氣體容積而呈現(xiàn)出規(guī)律性的增大或減小，具體來說變化情況為：當(dāng)活塞運(yùn)動到右側(cè)（上方）情況下壓縮機(jī)氣缸容積會因此而出現(xiàn)增大，此時進(jìn)氣閥門開啟而排氣閥門關(guān)閉將外部空氣吸入。

隨后活塞運(yùn)動到左側(cè)（下方）氣缸容積減小，此時排氣閥門打開而進(jìn)氣閥門關(guān)閉，從而完成氣體壓縮工作。 

二、 往復(fù)壓縮機(jī)常見故障及其處理措施 

結(jié)合實(shí)踐來看，往復(fù)壓縮機(jī)常見故障主要有以下幾類，導(dǎo)致它們產(chǎn)生的原因以及處理方法如下： 

1. 排氣量達(dá)不到設(shè)計要求及其處理 

排氣量達(dá)不到設(shè)計要是往復(fù)式壓縮機(jī)較為常見故障之一，導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因根據(jù)筆者研究發(fā)現(xiàn)主要在于五點(diǎn)：

一，往復(fù)壓縮機(jī)活塞桿和填料函二者連接處存在泄漏情況；

第二，壓縮機(jī)活塞環(huán)存在著較為嚴(yán)重的漏氣；

第三，氣缸余隙較大；

第四，氣閥尤其低壓級別閥門出現(xiàn)泄漏；

第五，壓縮機(jī)一級進(jìn)口閥沒有開完。

針對往復(fù)壓縮機(jī)排氣量達(dá)不到設(shè)計要求這一故障處理上，我們可以采取相應(yīng)的措施：

，維修人員將填料函蓋上螺栓進(jìn)行緊固，之后開機(jī)重試看是否還出現(xiàn)漏氣問題。如仍然漏氣的話就需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測修理或者進(jìn)行更換；

第二，對活塞環(huán)氣缸進(jìn)行檢查；

第三，檢查壓縮機(jī)氣缸余隙情況，如果較大的話對其進(jìn)行調(diào)整；

第四，對氣閥進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)泄漏的話進(jìn)行修理或者更換；

第五，將一級進(jìn)口閥開足后觀察壓力表讀數(shù)。 

2. 發(fā)熱及其處理 

往復(fù)壓縮機(jī)發(fā)熱故障產(chǎn)生原因主要有以下六點(diǎn)：

，裝配時活塞和氣缸間隙太小；

第二，壓縮機(jī)所使用潤滑油不達(dá)標(biāo)或者是突然出現(xiàn)供應(yīng)斷開；

第三，氣缸內(nèi)部存在雜物或是內(nèi)壁粗糙；

第四，壓縮機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)偏斜，從而導(dǎo)致活塞摩擦異常；

第五，活塞環(huán)或氣閥出現(xiàn)竄氣情況；

第六，冷卻水供應(yīng)出現(xiàn)問題。

針對往復(fù)壓縮機(jī)發(fā)熱故障處理可以采取以下措施：

，檢查活塞和氣缸間隙情況，如果太小則對其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

第二，嚴(yán)格按照往復(fù)壓縮機(jī)技術(shù)手冊選購相應(yīng)的潤滑油，同時在其工作時密切觀察供應(yīng)狀況；

第三，定期檢查氣缸內(nèi)部情況如發(fā)現(xiàn)雜物或是內(nèi)壁粗糙時要予以清理以及打磨；

第四，定期檢查曲軸連桿機(jī)構(gòu)同心度情況，如果傾斜了就進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；

第五，調(diào)整或者更換活塞環(huán)（氣閥）；

第六，確保冷卻水正常供應(yīng)。 

3. 氣閥片易斷裂及其處理 

導(dǎo)致往復(fù)壓縮機(jī)氣閥片易斷裂故障的原因主要有五點(diǎn)：

，閥片升程量超出標(biāo)準(zhǔn)；

第二，閥片材料不合適；

第三，長時間工作后閥表面嚴(yán)重磨損造成閥片受力不均而斷裂；

第四，閥片熱處理不規(guī)范而導(dǎo)致其硬度太高；

第五，氣閥彈簧彈力直徑和自由度不一致或是其彈力偏大。

針對往氣閥片易斷裂故障處理可以采取以下措施：

，對其材料進(jìn)行更換；

第二，根據(jù)規(guī)定來實(shí)施熱處理；

第三，對其升程量進(jìn)行調(diào)整；

第四，使用合適的彈簧進(jìn)行替換；

第五，對閥座進(jìn)行更換或修理。 

4. 密封填料溫度高及其處理 

導(dǎo)致密封填料溫度高的原因主要有以下幾方面：

，冷卻水管或填料函回氣管堵塞；

第二，填料材質(zhì)與規(guī)定要求不相符；

第三，潤滑油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；

第四，供油不足；

第五，填料彈簧力偏大；

第六填料函組件裝配間隙不達(dá)標(biāo)；

第七，活塞桿和填料內(nèi)徑過于粗糙。

針對密封填料溫度過高的問題可以采取如下解決方法：

，對冷卻水管或回氣管進(jìn)行疏通，確保其暢通；

第二，采用適合的材料；

第三，使用規(guī)定的潤滑油；

第四，對油泵進(jìn)行維修或更換；

第五，對油路進(jìn)行檢查與疏通；

第六，對彈簧進(jìn)行調(diào)整或更換；

第七，將配合面粗糙程度降低。 

5. 氣缸振動大及其處理 

從研究情況來看，導(dǎo)致往復(fù)壓縮機(jī)出現(xiàn)氣缸振動大故障的原因主要在于以下七點(diǎn)：

，氣缸和緩沖器二者連接不穩(wěn)妥；

第二，氣缸支承或者是地腳螺栓出現(xiàn)松動情況；

第三，管線系統(tǒng)穩(wěn)定性不足；

第四，氣缸和滑道、機(jī)身二者同軸度出現(xiàn)較大的偏差；

第五，氣缸中存在雜物或者是有液體；

第六，活塞出現(xiàn)損壞或者是松動情況；

第七，壓縮機(jī)和滑道、中體二者相互連接的螺栓出現(xiàn)了松動。

針對往復(fù)壓縮機(jī)氣缸振動大這一故障處理上我們可以采取以下措施：

，檢查氣缸和緩沖器二者連接情況，如果緊固度不夠時要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

第二，逐一檢查氣缸支承與地腳螺栓情況，如出現(xiàn)松動則需要進(jìn)行緊固；

第三，檢查管線穩(wěn)定情況，如果不夠穩(wěn)定則需強(qiáng)化支撐；

第四，逐一檢查氣缸和滑道、機(jī)身二者同軸度，如存在偏差的話則對其進(jìn)行調(diào)整；

第五，檢查氣缸內(nèi)部情況下，有雜物或液體的話要解體進(jìn)行清理、排除；

第六；檢查活塞并進(jìn)行緊固，如損壞了則進(jìn)行更換；

第七，緊固壓縮機(jī)和滑道、中體二者相互連接的螺栓。