集疏運(yùn)是以大型物流節(jié)點(diǎn)為中心，

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深圳保稅區(qū)現(xiàn)有3萬平米保稅倉庫尋求合作，主營：保稅區(qū)廠房，保稅區(qū)倉庫，倉儲(chǔ)區(qū)物流，保稅區(qū)報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易

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集疏運(yùn)是以大型物流節(jié)點(diǎn)為中心，運(yùn)用各種運(yùn)輸方式將貨物集中或疏散的運(yùn)輸活動(dòng)。物流樞紐是具備較大規(guī)模配套的專業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和完善的信息網(wǎng)絡(luò)，通過多種運(yùn)輸方式便捷地連接外部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流功能和服務(wù)體系完善并集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能，輻射較大范圍物流網(wǎng)絡(luò)的公共物流節(jié)點(diǎn)，通常適合大中型商貿(mào)企業(yè)、綜合物流服務(wù)企業(yè)。例如，北方某物流中心位于國內(nèi)主要港口附近，當(dāng)?shù)厥悄緷{、棉花、木材等集散地及交易地，可供采購原料的外省及當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)較多，該中心利用當(dāng)?shù)睾?、鐵、公路交通發(fā)達(dá)優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)周邊生產(chǎn)企業(yè)將其作為第二倉庫進(jìn)行臨時(shí)存放，以緩解資金壓力；又如，業(yè)務(wù)量常年居全國前三位的廣東某保稅物流中心，已發(fā)展成為物流業(yè)務(wù)面向內(nèi)地，輻射我國的港澳臺(tái)地區(qū)以及日本、東南亞的國內(nèi)保稅物流樞紐。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)容易混淆，前者側(cè)重貨權(quán)轉(zhuǎn)移，后者側(cè)重運(yùn)輸工具換裝，兩者存在交集關(guān)系。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是貨物由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途經(jīng)過至少一次落地、換裝、鐵路解編或公路甩掛的運(yùn)輸組織方式。國際中轉(zhuǎn)貨物是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國際航線運(yùn)輸工具后，繼續(xù)運(yùn)往第三國或地區(qū)指運(yùn)口岸的貨物?？鐕藤Q(mào)企業(yè)、國際采購商、國際物流服務(wù)商等可以將保稅物流中心建在靠近海（江）港、空港、陸路交通樞紐或交通便利的地方，開展貨物整箱中轉(zhuǎn)或者中轉(zhuǎn)集拼，將運(yùn)往同一目的國的貨物在中心內(nèi)拆拼后運(yùn)往目的地。例如，西南某內(nèi)陸省的保稅物流中心與臨近鐵路口岸聯(lián)動(dòng)，將來自日本、韓國、越南的車載設(shè)備、電子設(shè)備及日銷品等運(yùn)輸至該中心，在辦理國際中轉(zhuǎn)手續(xù)后，搭乘中歐班列銷往歐洲。

全球采購和分撥配送

這部分的典型體現(xiàn)之一是供應(yīng)商管理庫存模式。該模式是指按照雙方達(dá)成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的需求計(jì)劃、銷售信息和庫存量，主動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方式。例如，某世界**電子產(chǎn)品代工廠為蘋果、惠普、索尼等代理加工液晶顯示屏，其原料來自國內(nèi)外800多家供應(yīng)商，保稅物流中心內(nèi)的某國際知名物流企業(yè)綜合利用中心的進(jìn)口保稅、出口退（免）稅、分送集報(bào)等政策，采用供應(yīng)商管理庫存及準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理模式，多品種的國內(nèi)外貨物大批量地進(jìn)入物流中心集配后，變?yōu)樯倨贩N、小批量、多批次、多方向出中心進(jìn)入工廠，不但實(shí)現(xiàn)眾多原料高效率、低成本管理，還確保了物流和生產(chǎn)的無縫銜接。

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保稅監(jiān)管政策

1．區(qū)內(nèi)保稅存儲(chǔ)貨物不設(shè)存儲(chǔ)期限。

2．進(jìn)口貨物入?yún)^(qū)保稅。

3．區(qū)內(nèi)企業(yè)之間保稅貨物可以自由流轉(zhuǎn)。

4．具有整車進(jìn)口口岸的地級(jí)市行政區(qū)劃內(nèi)（含直轄市）的綜合保稅區(qū)可以開展進(jìn)口汽車保稅存儲(chǔ)、展示等業(yè)務(wù)。