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青島到儋州海運(yùn) 青島到寧德船運(yùn) 海運(yùn)費(fèi)查詢船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時(shí)貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時(shí)，貨代出貨代提單給直接貨主）。
如果能證明不是自己方的責(zé)任，可以拿出裝箱照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方進(jìn)行索賠。
　　貨代提單（H8月8日下午，廈門(mén)市人民政府、海滄區(qū)人民政府、廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)、中谷海運(yùn)集團(tuán)五方在廈門(mén)市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,公司以提供國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口代理為業(yè)務(wù)核心，依托經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)熟練的員工隊(duì)伍，秉承“超越自我，銳意進(jìn)取"的企業(yè)精神，與船公司、航空公司、海關(guān)、海事局、港區(qū)、保險(xiǎn)公司等業(yè)務(wù)合作單位保持著良好的合作關(guān)系，在國(guó)內(nèi)各主要口岸建立了海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢為一體的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作體系,發(fā)貨人與貨代之間并無(wú)直接合同關(guān)系，一般也就沒(méi)有議價(jià)的可能,這標(biāo)志著馬士基與山東港口集團(tuán)及青島港的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作再上新臺(tái)階。ouse B/L，又叫分提單，簡(jiǎn)稱H單），嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為無(wú)船承運(yùn)人（一級(jí)貨代，中國(guó)從2002年開(kāi)始相關(guān)資格認(rèn)證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準(zhǔn)）提單，是經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC（Non-vessel operating common carrie,國(guó)內(nèi)海運(yùn),r）資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時(shí)也有同行套用提單，此時(shí)提單簽發(fā)給該同行，而該同行會(huì)簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。對(duì)于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據(jù)使用，銀行都會(huì)接受。
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截至今年1月9日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口發(fā)展及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有公司12.99億股股份，占公司總股本的20.019%，超過(guò)了公司全部已發(fā)行股份的20%。但上述增持事項(xiàng),青島海運(yùn),不會(huì)導(dǎo),青島海運(yùn),致公司第一大股東或?qū)嶋H控制人發(fā)生變化。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口表示，增持青島港有效提高中遠(yuǎn)海運(yùn)港口發(fā)展之控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于國(guó)內(nèi)大型港口的投資和戰(zhàn)略合作也將有助于其加強(qiáng)在大中華地區(qū)的領(lǐng)先地位，同時(shí)符合其加強(qiáng)對(duì)碼頭資產(chǎn)控制力的戰(zhàn)略。
值得一提的是，中遠(yuǎn),國(guó)內(nèi)海運(yùn),海運(yùn)港口稱未來(lái)12個(gè)月內(nèi)在合法合規(guī)的前提下，如有合適時(shí)機(jī)，將進(jìn)一步增持青島港股份。
除了已擁有青島港超20%股權(quán)之外，中遠(yuǎn)海運(yùn)系目前已在18家各地上市公司展開(kāi)布局。其中包括六家A+H股上市公司中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海能、中集集團(tuán)、招商銀行、招商證券，七家A股上市公司中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海科、海,肇慶海運(yùn),峽股份、覽海投資、上港集團(tuán)、廣州港、北部灣港，以及港股上市公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際、東方海外國(guó)際等。
去年前三季度凈利潤(rùn)接近30億
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