根據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟(GCCA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年全球人均冷庫(kù)容量為0.2立方米，印度冷庫(kù)容量為1.41億立方米，位列全球，第二、三名分別為美國(guó)與我國(guó)，冷庫(kù)容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米，但人均冷庫(kù)容積不到發(fā)達(dá)國(guó)家的1/2。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域性特點(diǎn)，我國(guó)冷庫(kù)分布不均勻，華東地區(qū)冷庫(kù)容量已占到全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘拷?6%，其中山東、上海、江蘇發(fā)展速度較快，冷庫(kù)容量居前列；而我國(guó)果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場(chǎng)冷庫(kù)容量仍舊偏低，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。

此外，局部供需的不匹配和冷鏈運(yùn)輸能力不足導(dǎo)致企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)能力未充分發(fā)揮，與人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不匹配，這也決定了冷鏈物流未來(lái)成長(zhǎng)的空間依然較大。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規(guī)模小。根據(jù)中冷聯(lián)盟發(fā)布的《2021年度冷鏈物流綜合能力50家重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，冷鏈物流綜合能力50家重點(diǎn)企業(yè)2020年總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到312億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.2%，50家企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入僅占市場(chǎng)總額的6.4%，企業(yè)市場(chǎng)份額偏低，行業(yè)小、散、亂現(xiàn)象沒(méi)有太大改變。

目前看來(lái)，預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營(yíng)分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、缺乏有效的信息管理是我國(guó)冷鏈成本較高的主要原因。我國(guó)常溫利潤(rùn)率是為10%，冷鏈利潤(rùn)率為8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈的利潤(rùn)率可以達(dá)到20%~30%。未來(lái)如何做到控制成本，降低商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問(wèn)題，相信這將伴著冷鏈物流的長(zhǎng)期發(fā)展逐步得到解決。

2023-2025年是“十四五”的后半程，冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展將加速實(shí)施，行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》作為冷鏈物流行業(yè)的五年規(guī)劃,從2021年底發(fā)布到如今全面落地實(shí)施,掀起了我國(guó)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的新高潮。加之中央各部門以及各級(jí)地方政策紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)扶持冷鏈物流發(fā)展的政策舉措,行業(yè)頂層設(shè)計(jì)日趨完善。此外，構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、發(fā)布穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤一攬子政策、出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略等，為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了的政策環(huán)境。

根據(jù)天眼查新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有超過(guò)67000家企業(yè)從事冷鏈相關(guān)業(yè)務(wù)。在多業(yè)態(tài)、多模式、多元化的需求下，冷鏈物流企業(yè)也在形成與之對(duì)應(yīng)的多種服務(wù)類型共存的行業(yè)生態(tài)。冷鏈需求市場(chǎng)也呈現(xiàn)出多樣化特征。傳統(tǒng)連鎖餐飲商超冷鏈需求穩(wěn)中有進(jìn)；食品生產(chǎn)加工、中央廚房后勁充足，已經(jīng)形成更為成熟的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)；生鮮電商雖有降溫，但距離成功模式卻越來(lái)越近；新興預(yù)制菜、直播帶貨潛力巨大，未來(lái)有可能培育出新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興科技的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)在冷鏈物流的應(yīng)用落地越來(lái)越頻繁，自動(dòng)搬運(yùn)、無(wú)人設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)控、智慧管理都取得了可惜的成果。但我國(guó)冷鏈物流行業(yè)數(shù)字化、智能化之路卻不算順暢，信息壁壘、數(shù)據(jù)孤島、數(shù)據(jù)價(jià)值成為制約行業(yè)向智數(shù)化發(fā)展的“絆腳石”。未來(lái)還需要建立更加科學(xué)有效的機(jī)制，促進(jìn)數(shù)據(jù)共建、信息共享，打通數(shù)據(jù)鏈，創(chuàng)造更大價(jià)值。

在綠色發(fā)展理念下，冷鏈物流行業(yè)將加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車采用新能源車型；鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)在用冷庫(kù)及低溫加工裝備設(shè)施開(kāi)展節(jié)能改造；逐步淘汰老舊高能耗冷庫(kù)和制冷設(shè)施設(shè)備，新建冷庫(kù)等設(shè)施要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求；鼓勵(lì)使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材。此外，綠色設(shè)備、綠色材料、綠色包裝、綠色管理都成為行業(yè)值得關(guān)注的方向，未來(lái)冷鏈物流行業(yè)綠色發(fā)展還有很多道路需要探索。