分析人士認(rèn)為，俄烏沖突、能源成本飆升、總體通脹，尤其是消費(fèi)者支出的變化是消費(fèi)需求下降的主要原因。新數(shù)據(jù)顯示，美國集裝箱進(jìn)口量出現(xiàn)同比下降。數(shù)據(jù)分析集團(tuán)Descartes Datamyne發(fā)布的10月數(shù)據(jù)顯示，與2022年9月相比，10月美國集裝箱同比進(jìn)口量下降13%。

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保稅倉儲(chǔ)

便利的交通資源，開放的自由貿(mào)易政策，曾經(jīng)一度讓香港成為很多跨國貿(mào)易的亞洲HUB倉基地，林林總總的各式倉庫遍布香港的大街小巷，倉儲(chǔ)物流行業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值是香港成為亞洲四小龍”不可忽視的動(dòng)

力之一。然而，幾度春秋交替，隨著改革開放政策的落實(shí)，國家高度重視深圳市的貿(mào)易和物流行業(yè)發(fā)展，在深圳多個(gè)地理位置優(yōu)越的區(qū)域設(shè)立多個(gè)具有保稅功能的區(qū)域（如坪山加工區(qū)、福田保稅區(qū)），

同時(shí)大力發(fā)展港口和機(jī)場交通，在保稅區(qū)域形成了海、陸、空三維一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，吸引了越來越多的跨國貿(mào)易企業(yè)在深圳的保稅區(qū)域投資設(shè)立HUB倉。深圳保稅區(qū)域更豐富的倉庫資源，更先進(jìn)的倉

儲(chǔ)設(shè)施，也在不斷地吸引部分跨貿(mào)易企業(yè)將原來設(shè)立在香港的HUB倉轉(zhuǎn)移到深圳保稅區(qū)域來。

在深圳保稅倉設(shè)立倉儲(chǔ)基地的優(yōu)勢：

1. 中國是世界出口大國，而廣東省更是全國出口貨物的主要生產(chǎn)基地，在與生產(chǎn)商的距離方面，在深圳設(shè)立倉儲(chǔ)配送基地比香港更有優(yōu)勢。

2. 深圳的人力資源成本只有香港的三分之一。

3. 豐富的倉庫資源，開放的保稅倉管理政策，在向海關(guān)進(jìn)行報(bào)備后可以配合為客戶設(shè)立各種功能性倉庫。

4. 貨物進(jìn)出保稅倉采用備案制的簡單申報(bào)手續(xù)，提高貨物配送時(shí)效。

5. “入?yún)^(qū)退稅”、“暫緩交稅”的政策優(yōu)勢，為企業(yè)減少資金壓力，降低成本，增加貨物銷售的價(jià)格優(yōu)勢。

6. 貨物可以在保稅倉庫無限期存放，。

7. 保稅倉

美國大港口中，紐約/新澤西、長灘和洛杉磯的港口經(jīng)歷較大跌幅。全球新冠肺炎疫情暴發(fā)后，美國消費(fèi)者紛紛通過購買游泳池、廚房設(shè)備或五金用品來充實(shí)居家生活。這波購物潮引發(fā)了進(jìn)口亞洲商品熱潮，促使航運(yùn)公司將部分船隊(duì)遷往太平洋線路。此舉加劇了亞歐海運(yùn)路線的運(yùn)力瓶頸，隨之而來的是亞歐海運(yùn)價(jià)格大幅上漲。