2024第24屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)（上海叉車及配件展）
物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

時間：2024年11月5日－11月8日    
地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）
主辦單位：
中國物流與采購聯(lián)合會、中國機(jī)械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

公司旗下物流系列展
2024第15屆中國（廣州）國際物流裝備與技術(shù)展覽會（廣州叉車及配件展）
時間：2024年5月29-31日
地點：中國進(jìn)出口商品交易會展館D區(qū)|廣州市海珠區(qū)閱江中路382號

2024北方國際物流和運輸技術(shù)博覽會-CeMAT ASIA系列展（濟(jì)南叉車及配件展）
時間：2024年6月19日-6月21日
地點：濟(jì)南國際會展中心|濟(jì)南市槐蔭區(qū)日照路1號

同期舉辦
上海國際工業(yè)零部件及分承包展覽會（ISA）
亞洲國際動力傳動與控制技術(shù)展覽會（PTC ASIA）
亞洲國際高空作業(yè)機(jī)械展覽會（APEX）
上海國際壓縮機(jī)及設(shè)備展覽會(ComVac)
上海國際重型機(jī)械裝備展覽會（HeavyMachinery）
亞洲國際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會（CCA）

展會概況

匯聚來自全球各地的企業(yè)，重點突出物流系統(tǒng)集成、物流機(jī)器人與AGV、叉車及配件三大板塊，參展企業(yè)近800家，展示規(guī)模超8萬平方米，預(yù)計將吸引超12萬專 業(yè)觀眾到場參觀。同期，將有超過30余場圍繞智能制造、電商、生鮮、醫(yī)藥、家居、汽/車、服裝等應(yīng)用行業(yè)的各類精彩論壇與活動。

展館介紹

CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國際博覽中心舉辦，將會使用到上海新國際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2024 展館為W1-5，N1。

W1-2館：倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng)

W3館：德國展團(tuán)、倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng)、輸送分揀設(shè)備及配件、腳輪

W4館：國際AGV展團(tuán)、起重設(shè)備及配件、叉車及配件、包裝設(shè)備及耗材、托盤及周轉(zhuǎn)箱

W5館：叉車及配件

N1館：物流機(jī)器人及AGV

物料搬運和設(shè)備：

林德，豐田，永恒力，科朗，小松，Kalmar，F(xiàn)antuzzi，OM,曼尼拓，TCM，斗山，力至優(yōu)，偉輪，現(xiàn)代，合力，杭叉，比亞迪，夏工，龍工，柳工，一拖，友高等

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。

叉車是一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設(shè)備。

我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷量下滑的困境，2010年在實現(xiàn)全面復(fù)蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實力。

據(jù)《2013-2017年 中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國實現(xiàn)叉車銷量（含出口）232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內(nèi)燃平衡重式叉179667臺。我國內(nèi)銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右；出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。

我國叉車海外市場狀況

2007年，中國叉車銷量達(dá)到13.9萬輛，同比增長30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。

2007年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬輛，同比增長10%。消費量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國+加拿大）市場，約為21%；中國所占市場份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區(qū)的比重則接近16%。

我國內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內(nèi)我國的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。

在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國內(nèi)叉車市場上稱雄，合計市場占有率超過50%。

于我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長率不低于30%。而未來3年，國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進(jìn)力。

叉車倉儲業(yè)務(wù)流程中的位置，倉儲業(yè)務(wù)流程：

（接貨）進(jìn)貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發(fā)貨）出庫--裝卸搬運--發(fā)貨運輸