伊朗展覽會每年一屆 ，定期在德黑蘭國際展覽中心舉辦，僅對觀眾開放，是整個中東具影響力的專 業(yè)汽車配件展覽會之一 。疫情三年來，很多展會延期甚至取消，對展會的規(guī)模產(chǎn)生了很大影響 ，企業(yè)也 被迫壓抑了很多參展需求 ，大部分行業(yè)人士表示，企業(yè)可以忍住一兩年不參展，但是三年不行了， 三年不參展 ，等于將市場拱手讓人， 問題是其他國家早已躺平 ，我們中國企業(yè)真的是眼睜睜的看著市場 被那些不如我們的國家占領 。還好在2022年年底隨著國家有關疫情政策的調(diào)整， 國內(nèi)和國際展會都有希望逐漸正式開展起來。

盡管受到了疫情等因素的影響，但展會作為連接市場與用戶 、服務企業(yè)與用戶之間的橋梁，在促進經(jīng)濟 社會發(fā)展中發(fā)揮了積極作用 。2023年的展會市場，疫情放開后，企業(yè)的商貿(mào)需求早已壓制不住了，相信會展行業(yè)及與之密切相關的商貿(mào)流通領域，也必將迎來快速恢復期。

伊朗是中東地區(qū)的汽車生產(chǎn)大國，也是亞洲大陸上早 從事汽車生產(chǎn)制造的國家之一 ，2006年列十六大汽車生   產(chǎn)國之位 。2006/07財年汽車總產(chǎn)量為108.4萬臺，約占同期世  界汽車總產(chǎn)量的1.43% 。2006年3月至2007年3月間，伊朗每    千人汽車擁有量為127臺 。當前，伊朗國內(nèi)共有25家汽車生產(chǎn)企 業(yè)，產(chǎn)品包括輕型與重型車輛 。這些汽車生產(chǎn)企業(yè)全都與世界著 名的汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了合作關系，如法國的標致和雪鐵龍，德 國的大眾， 日本的日產(chǎn)和豐田，韓國的起亞 ，馬來西亞的寶騰 ， 中國的奇瑞 ，以及其他一些輕重型車輛生產(chǎn)廠商 。

伊朗廠商產(chǎn)品范圍包括摩托車 、乘用車 、有蓬貨車 、微型卡車 、中型卡車 、重型卡車 、微型客車 、大型客車 、以及重型汽車，廣泛地用于伊國內(nèi)工商生產(chǎn)活動之中 。盡管伊朗汽車產(chǎn)量很大，但是專家們一致公認伊朗現(xiàn)在的汽車產(chǎn)量遠遠無法滿足其國內(nèi)需求 。而伊國內(nèi)汽車需求量為150萬臺，本地廠商無法滿足這一需求 。而目前，伊朗國內(nèi)約有近一半的車輛使用期超過25年 ，而機動車人口密度相對較低，每千人約為55輛 。伊政府已連續(xù)幾年將輕型車的進口關稅調(diào)低 。進口汽車已經(jīng)如潮水般地涌進這個國家 。由于當?shù)厣a(chǎn)量少而需求量大，進口重型車輛的關稅僅為車價的20%，伊朗進口的重型車輛主要品牌有豐田 、寶馬 、奔馳以及Rover 、雙龍 、奧迪 、雷克薩斯Rio 、現(xiàn)代（含Sonata與 Azar1） 、雪鐵龍 、戴克 、標致 、林寶堅尼 、大眾 、雷諾等 。

伊朗汽油價格便宜，使得伊朗幾乎家家有車 。同時伊 朗的公共交通非常不發(fā)達，汽車也成為伊朗人出行的 主要工具。但由于其開車習慣差 、很少保養(yǎng)車輛，汽 車配件損耗很高 、換件需求巨大 。同樣的配件， 中國 配件的物美價廉比起歐美配件的昂貴就成為伊朗人的 優(yōu)先選擇 ，市場需求量仍在上漲。

展會時間：2024年6月8-11日

地點：德黑蘭

參展范圍：

一，

傳動 、懸掛件 、標準件 、泵 、濾清器 、鎖具 、氣缸墊 、

車用玻璃 、燈鏡 、油料及潤滑劑

二，

汽車摩托車保險杠 、車身底盤 、汽車座椅 、安全系統(tǒng) 、汽車保

養(yǎng)產(chǎn)品

三，

汽車電子電池 、汽車音響車載電視 、各種車輛零配件等；

改裝車零部件