中歐班列是指按固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線(xiàn) 各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東 三條中歐鐵路運(yùn)輸通道。 西線(xiàn)是沿著蘭新線(xiàn) ，從阿拉山口出境，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯進(jìn)入波蘭，然后到德國(guó)、西班牙馬德里等 地。 中線(xiàn)是通過(guò)二連浩特，經(jīng)蒙古進(jìn)入俄羅斯，再到白俄羅斯、波蘭進(jìn)入歐洲地區(qū)。 東線(xiàn)是通過(guò)滿(mǎn)洲里的口岸，出境后經(jīng)過(guò)俄羅斯到白俄羅斯、波蘭，然后到德國(guó)出境 截止目前，中國(guó)鐵路已鋪畫(huà)了中歐班列運(yùn)行線(xiàn)52條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到32個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家32 個(gè)城市 中歐班列開(kāi)行前，國(guó)際貨運(yùn)以海運(yùn)和空運(yùn)為主。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低廉，但是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)：空運(yùn)快捷，但運(yùn) 費(fèi)昂貴，因此在建設(shè)一帶一路的倡儀下，鐵路部門(mén)開(kāi)發(fā)了中歐班列這一運(yùn)價(jià)合理、時(shí)限較短的全新 陸路國(guó)際物流品牌，價(jià)格從初期到現(xiàn)在下降了30%運(yùn)行時(shí)間從初期的15天道現(xiàn)在快的10天就可抵 達(dá)歐洲，在運(yùn)價(jià)持續(xù)下降的情況下，中歐班列開(kāi)行數(shù)量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)開(kāi)行密度不斷的加大 ，多數(shù)線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。鐵路部門(mén)從的主動(dòng)上門(mén)求貨源，實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)在，客戶(hù)必須 提前半個(gè)月才有可能預(yù)約到貨箱 中歐班列一個(gè)介于海運(yùn)和空運(yùn)之間的平臺(tái)，新的運(yùn)輸方案，新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) 中歐班列國(guó)外下貨點(diǎn)： 1：西歐：漢堡 杜伊斯堡 巴黎 米蘭 2：東歐：華沙 布拉格 布達(dá)佩斯 3：北歐：馬爾默 4: 俄羅斯： 莫斯科 圣彼得堡 5：白俄羅斯：明斯克 布列斯特 6：中亞：阿拉木圖 以上基本點(diǎn)均可直接報(bào)價(jià)，客戶(hù)可直接到我司國(guó)外站點(diǎn)提貨！ 鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代 鄭歐班列，中歐班列，鄭州至 歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代 鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代鄭歐班列，中歐班列，鄭州至歐洲 鐵路貨代，鐵路出口鄭州貨代