柴油機(jī)拉缸原因分析

柴油機(jī)拉缸有很多方面的原因，本人主要針對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

1、

冷水式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻

柴油機(jī)裝車(chē)后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問(wèn)題，但對(duì)于非車(chē)用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油機(jī)，在節(jié)溫器未打開(kāi)之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨時(shí)著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，（住瞬間壓力較低運(yùn)動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效，這種情況下便造成柴油機(jī)過(guò)熱而引起拉缸。